(相关资料图)
其实在测试前吉利银河L7我刚好也开过,驾驶体验上感觉混动系统有多挡位可以调节好处还是很明显的,相比单挡减速器的串并联混动在高速再加速的动力输出会更猛一些,推背感明显,但遗憾的是,偶尔会有一丝顿挫感存在。
横向对比我们测试的五台车,个人觉得吉利银河L7还是属于最均衡的一类,首先本身电机功率就够大,再加上独一份的3挡DHTpro,开起来确实比较痛快,零百加速比满电四驱状态下的枭龙MAX仅慢0.1秒。
其次吉利银河L7其他方面也没啥可挑剔的,舒适性、智能化、外观设计、动力等等都很均衡。比如NVH感觉甚至是五台车中做得最好的,高速状态下风噪也能抑制的很出色,对比同级区别还挺明显的。
不过遗憾的也是,由于车辆调配问题,吉利银河L7没有参加第一天的馈电油耗以及纯电续航测试,只参加了后续几项测试内容,所以也没法对比能耗表现了。
最后,关于这五台车,五种不同的混动产品设定,它们最终的在能耗水平、性能、智能、座舱等各个维度上的详细评测表现都如何?关注AutoLab,我们很快将揭秘答案。
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