新建广州站至广州南站联络线工程线路全长16.077公里，途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，设计时速200公里。其中，全长13.21公里的西塱隧道是全线重点控制性工程，建设单位共引进了3台直径超12米的大型盾构机进行隧道掘进施工。
广南联络线首台盾构机“眷诚号”2月27日顺利始发。广铁集团 供图
据介绍，此次始发的“眷诚号”盾构机将承担西塱隧道4.59公里的掘进任务，盾构机最大开挖直径达12.86米，相当于4层楼高，整机总长度超过了120米，总重超3000吨，装机总功率约9240千瓦。该盾构机2024年4月开始制造，同年8月11日在湖南长沙下线后，历时120天完成组装。盾构机可实现日均掘进8-10米，是传统钻爆法(日均约4米)的两倍，预计24个月就能完成掘进施工任务，较传统工法缩短约35%工期。
据悉，广南联络线工程建成后，可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等，进一步完善广州铁路枢纽主客站间互联互通，广州南站到广州站的通行时间将缩短至15分钟左右，并可实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区。(完)
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