8月15日上午，北京地铁13号线扩能提升工程后厂村站到新龙泽站地下盾构隧道双向贯通，成为全线首个贯通的隧道区间。目前这项工程已经进入全面施工阶段，未来13号线将在新龙泽站“一分为二”，有效提升上地软件园、回龙观和天通苑地区的轨道交通服务水平。

盾构隧道区间贯通现场/记者拍摄

(资料图片仅供参考)

上午10点，在地铁13号线扩能提升工程后厂村站施工现场，随着盾构机缓缓转动刀头，后厂村站到新龙泽站地下盾构隧道顺利实现双向贯通。这段隧道跨越昌平、海淀两区，共穿越7个一级风险源。中铁十四局集团项目经理赵龙说：

赵龙：13号线扩能提升工程是目前国内最大规模的既有线改造工程。此次贯通的隧道，施工沿线地下管线多，建设环境复杂。自去年10月份始发以来，两台盾构机在先后长距离穿越京新高速匝道、后厂村路等一级风险源过程中，沉降数据最大在2毫米以内，路面无任何变形。

盾构机顺利出洞/记者拍摄

北京地铁13号线扩能提升工程是在新龙泽站将既有13号线进行拆分，实现“一线变两线”，分别串联既有13号线西段、天通苑和回龙观地区，以及上地软件园、回龙观、天通苑和13号线东段。京投所属轨道公司二分公司第十工程部部长陈建伟介绍：

陈建伟：通过线路改造，将既有13号线倒U型线进行拆分，搭建在16号线和17号线之间的X型东西向横向线，拆分后的两条线路具备互联互通条件，还预留了跨线运营的条件。新建段的19座车站中，9座车站为换乘车站。

地铁13号线扩能提升工程后厂村站施工现场/记者拍摄

13号线扩能提升工程实施后，将有效提升上地软件园、回龙观和天通苑地区的轨道交通服务水平。市重大项目办轨道三处副处长韦斌表示：

韦斌：13号线扩能提升工程拆分完成后，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、车厢拥挤、站外限流排队等问题，重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。

地铁13号线扩能提升工程示意图/市轨道公司提供

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内容来源：北京交通广播记者 黄河

来源：北京交通广播

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