连通京津冀的

(资料图片)

重要轨道交通线路

平谷线将迎重要新进展

在左线隧道刚刚顺利贯通后，平谷线政务中心站至政务中心东站区间右线隧道已展开盾构组装施工。

右线盾构即将于本月内始发，被誉为“地下蛟龙”的盾构机已经就位，准备开始第二轮“冲刺跑”。

▲工人正安装调试盾构机，准备再次出发

平谷线

平谷线将西起朝阳区东大桥站，经副中心连通三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中包括换乘站12座。

通州设6站——

★永顺站

★北关站

★运河商务区站

★城市副中心站

★政务中心站

★政务中心东站

项目经理杨宇博介绍：

他们负责的平谷线12标段，地铁线路沿兆善大街东西向延伸。包含政务中心站、政务中心东站、政务中心站至政务中心东站盾构区间三部分。

★政务中心站

位于兆善大街与勤政路交叉路口，为明挖法地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

车站总长281.5米，基坑最深处达19.9米。未来乘客可通过4个出入口和2个无障碍出入口进出这座现代化大型车站。

★政务中心东站

位于兆善大街与通济路交叉口西侧，沿兆善大街东西向敷设。

未来，将与规划中的102号线，形成地下三层车站的L形换乘。目前政务中心东站已预留了换乘条件。

该车站为明挖地下两层的岛式车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长311.2米，基坑最深处19.8米。目前该站共设立3个出入口。

记者从北京城建轨道公司获悉，该项目将大规模采用智能化盾构，启用盾构远程监控平台、盾构自主掘进系统、盾构自动纠偏系统等智能技术。

这项超级工程的建设，已成为新技术与新工法的“试验田”，化身北京轨道交通首个盾构智能化掘进的示范工程。

按照规划，

平谷线计划2025年建成，将与6号线、10号线等多条轨道交通实现换乘。届时将采用市域D型车，设计最高速度地上段可达160公里/小时，地下段为120公里/小时。

充分考虑乘客多样化出行需求，平谷线设置中心城—城市副中心、中心城—北三县、中心城—平谷区3种灵活运营交路。

设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。初、近、远期高峰小时最小行车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。跑完全程普通车用时73分钟，快车只要49分钟。

伴随着北三县、平谷区首次接入北京城市轨道交通网，今后副中心与平谷区之间可实现最快32分钟通达，副中心与北三县将实现最快9分钟通达。

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